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以下为演讲全文：建国70年我们公布了很长的成绩单，其中我们70年的经济总量扣掉通货膨胀的因素是增长17倍，这确实是宏伟成就。最重要的看两个重要指标：第一，1949年的时候，中国人80%是文盲，在1949年的时候你要是小学文化程度是文化人，初中毕业是知识分子，大学毕业立马就是证券委员。今年大学毕业生834万，研究生是50万，这是了不得的一点。第二，1949年中国人平均寿命只有35岁，按照那个平均寿命算账的话，回到那个时期今天在座的不少同志就不在了，78年是68岁，现在是77岁。这两个人文指标很重要，比其他的都重要。

究其原因，目前中国的数据现状和征信原则所要求的数据质量之间尚有距离。例如，水电燃气表名下是个人、还是上一家住户、还是房东？按时还款和逾期还款的记录是否准确记录在当事人名下，到目前为止依然是一个问题。对于为何流传在外的信用报告模板上会有这些安排，王晓蕾表示，系统建设永远要走在前面，目前信用报告模板上的信息在现有系统中一样是有的。也就是说，从征信中心来讲，要做到前瞻性，等业务实际发展到这一程度时，才能比较迅速地落实。

汽车之家遭4家经销商断供 被业内批“吃相难看”■本报记者刘斯会汽车之家与经销商集团的矛盾正在进一步激化。继中升集团宣布全面封杀汽车之家后，事情仍在持续发酵。1月13日，有消息称，上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”；通知内容与之前中升集团、运通集团、庞大集团通知内容类似。预计接下来会有更多经销商集团下发此类通知。

2018年2月，吉利在二级市场购入戴姆勒股份，一夜之间成为戴姆勒的最大股东（持股9.7%）。而据央视《新闻联播》报道，此次北汽集团为戴姆勒5%股份投资了近200亿元。《商学院》记者也从北汽相关消息人士处核实了“近200亿元”这个数目。这个金额不可避免地被拿来与2018年吉利的入场价相比较。从收购成本看，北汽集团此次收购的成本远低于去年吉利董事长李书福收购戴姆勒9.69%股权时的价格。“从北汽以近200亿元完成5%股权收购来推算，北汽此次交易的价格不到50欧元/股。虽然是按市价入股，但恰逢戴姆勒股票低点，比吉利进场时的70欧元/股将近低了三分之一。”某投行业内分析人士告诉记者。

张强解释称，之所以说大而不强，是因为我国钢铁在特钢方面还有待于提升，例如航母等一些高端特钢，目前的技术仍然是日本、美国、俄罗斯等少数国家掌握，我国的钢铁技术还有待于提升。其主要原因是我国钢企大多只看重基础建设对粗钢的需求，忽视了对高端钢材长期研发投入。

从2019年的5G部署速度来看，中国无疑走在了最前列。2019年6月6日，工信部向中国移动、中国电信、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。10月31日，工信部副部长陈肇雄和三大运营商正式开启5G商用仪式。根据规划，中国移动、中国电信和中国联通今年将分别建设5万、4万和4万个5G基站。而在去年9月9日，中国联通与中国电信正式宣布共享共建5G网络。到了去年年底，双方开通的共享基站数已经超过2.7万个。